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30年交通巨变 70载奋斗华章

来源:本站原创?作者:刘岩??时间:2019-09-30?【字体:??

我出生于上世纪80年代末,故乡是位于河南南部的一个小镇。从呱呱坠地到远赴非洲工作多年,我的人生之旅已经走过了30年。这30年,我亲身经历了家乡交通的巨变,作为一个筑路人,我也时常感叹:中国人民在交通建设方面的伟大成就,无与伦比!

先来看官方数据:中国公路通车里程485万公里,其中高速公路通车里程14.3万公里,世界第一;铁路通车里程12.3万公里,其中高速铁路超过3万公里,世界第一;民航机场数量235个……

这一串串令人振奋的数字,都是建国以来无数辛勤的中国人民用汗水书写出来的!这些数字的背后,是一条条通衢广陌,是一列列极速前行的列车,是一座座雄伟的机场。而我的家乡,她30年来的交通巨变,堪称整个中国道路交通发展史的一个小小缩影。

公路从无到密

记忆里的小时候,农村基本上是不通公路的,出行都是土路。从我家去姥爷家,只有短短8公里。但是每次我们去姥爷家,都得一路爬山涉水,要先翻过一座小山,再趟过一条小河,接着要穿过弯弯曲曲的山村小路,花大半个上午的时间才能到。那时候,这种“土路+双腿”的方式是绝大部分中国人出行的主要选择。当然,那个年代,绝大部分中国人也基本出不了远门。

90年代初,镇子上有了第一条国道(京广线),这条路上总是车流滚滚。到了90年代末,京港澳高速通车,国道上的长途车都转移到了高速路上。21世纪初,国家实行“村村通工程”,村里的公路也通了。现在,家乡的公路网已是四通八达,高速公路、国道、省道、乡道,密密麻麻。30年间,家乡人民自有的交通工具也从自行车换成了摩托车,再换成了小汽车。公路,从无到有;公路网,从稀到密。

铁路从慢到快

京广线铁路纵穿家乡小镇。在很多年里,这条铁路是小镇方圆几十公里的人们出远门时唯一可选的交通方式。90年代,家乡很多年轻人去北京、深圳、广州、东莞、上海等地打工,他们每次去都要坐十几个小时的绿皮车,旅途煎熬却充满希望。由于旅途艰难,他们基本上都是一年回一次家。我2005年上大学,坐的也是这种绿皮车,从小镇到郑州,短短200多公里,却要坐4个多小时的火车,还常常没有座位,春运期间人多到甚至车门都无法打开,有时不得不从窗户翻进车厢,乘车体验非常差。我有时候想:80年代及以前出生的国人或许都有过这种经历吧。

2012年底,京广线高铁开通,舒适的动车组列车能在5个小时到达北京和上海,6个小时到达广州和深圳,去郑州和武汉只需要不到1个半小时,而且票源充足,再也不需要挤着别人的脚后跟上火车了。“千里江陵一日还”,真的成为了现实。

机场从无到有

家乡人民在2018年盼来了更快的交通方式——飞机。信阳明港机场2018年10月份正式通航,通往国内十几个城市的航班每天在这里起降,未来航班数量会更多,航班通行的城市也会越多,家乡人民能以更快捷的方式出行,出行方式也有了更多选择。

30年里,我见证了家乡的交通状况从落后到发达,家乡人民的出行条件日益改善。无论是公路铁路还是民航,都实现了跨越式发展。

以小见大,在过去的30年里,整个中国波澜壮阔的交通发展飞跃,在世界文明史上也是绝无仅有的。我们从80年代后期开始建设高速公路,30年内建成了世界上最大的高速公路网;我们从2008年开通第一条高铁(京津城际),10年里我们建成了世界运行速度最高、通车里程最长的高铁网。几十年里,中国人积累了丰富的成熟的工程经验,培养了大批工程人才。时至今日,我们不但在辽阔的国土上织就了密密麻麻的交通网,也走出国门、走向世界,在全世界铺路架桥修机场,甚至赢得了“基建狂魔”的美名。而我自己,也正是其中的一员。

30年交通巨变,70载奋斗华章。勤劳智慧的中华儿女,将在世界交通史上,留下最辉煌的一笔。